Υπόβαθρο του Oversea αυτόματου προγράμματος συνελεύσεων KD
1. Η θέση ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας. Το 2016, η αυτοκινητική ετήσια παραγωγή της Κίνας έχει υπερβεί 28 εκατομμύριο μονάδες, πολύ περισσότερο από τη συνολική παραγωγή των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ιαπωνίας, και έχει γίνει ήδη παγκόσμια η μεγαλύτερη αυτοκινητική κατασκευαστική χώρα για τα τελευταία 8 διαδοχικά έτη. Μεταξύ τους, η παραγωγή των νέων ενεργειακών οχημάτων που παρήχθησαν στην Κίνα έφθασε σε μέχρι 517.000 μονάδες, που γίνονται η μεγαλύτερη του κόσμου, και που υπερβαίνουν τη συνολική παραγωγή όλων των άλλων χωρών στον κόσμο. Από το 2016, τα αυτοκινητικά πρότυπα κατασκευής της Κίνας έχουν ενημερωθεί στα πρότυπα της Κίνας Β (ίδιο επίπεδο με τα ευρωπαϊκά πρότυπα Β). Και το επίπεδο ηλεκτρικών προτύπων κατασκευής οχημάτων που προωθούνται πρόσφατα από την κινεζική κυβέρνηση είναι πιό υψηλό από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Σήμερα, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν την υψηλότερη απόδοση δαπανών. Η τεχνολογία κατασκευής των κινεζικών αυτοκινήτων, ειδικά νέα ενεργειακά οχήματα, είναι στην κυριάρχη θέση στον κόσμο Επιπλέον, οι επιφυλάξεις συναλλάγματος της Κίνας είναι οι πρώτες στον κόσμο. Όλοι αυτοί οι ευνοϊκοί παράγοντες δημιούργησαν τους απαραίτητους τεχνικούς και κύριους όρους για τα κινεζικά αυτοκίνητα προς την υπερπόντια αγορά.
2. Η η περισσότερη Νότια Ασία, η Αφρική, η Λατινική Αμερική ή οι χώρες της Μέσης Ανατολής έχουν μια ενιαία οικονομική δομή, έλλειψη βαριάς βάσης βιομηχανίας, και λόγω περίπλοκων και πτητικών διεθνών του πολιτικού και της οικονομικής κατάστασης, γίνεται πολύ επείγον να αναπτυχθούν οι εγχώριες βιομηχανίες τους, για τη δημιουργία μιας νέας κινητήριας δύναμης για την οικονομική ανάπτυξη, την πραγματοποίηση της βιομηχανικής διαφοροποίησης, την αύξηση των ευκαιριών απασχόλησης, και την εξασφάλιση μιας σταθερής και υγιούς ανάπτυξης της οικονομίας. Έναντι άλλων βιομηχανιών, η αυτοκινητική βιομηχανία μπορεί να προωθήσει την ανάπτυξη περισσότερων σχετικών βιομηχανιών, η οποία είναι μια καλή ευκαιρία για τις αναπτυσσόμενες χώρες.
3. Προκειμένου να αναπτυχθεί η εγχώρια βιομηχανία και να αυξηθούν οι ευκαιρίες απασχόλησης, η κυβέρνηση αναθέτει συνήθως στα υψηλότερα δασμολόγια στην εισαγωγή του πλήρους οχήματος, ενώ χαμηλότερα δασμολόγια στην εισαγωγή ημιτελούς αυτόματου και εντελώς χτυπώ-κάτω από τα μέρη, για την ενθάρρυνση της τοπικής βιομηχανίας συνελεύσεων. Για μερικές χώρες, η διαφορά μεταξύ ολόκληρου του αυτοκινήτου και τα μέρη είναι μάλλον μεγάλες, μέχρι 200%, με το μεγάλο κέρδος.
4. Γενικά, ο τρόπος επέκτασης των διεθνικών επιχειρήσεων στις αναπτυγμένες χώρες είναι να καθιερώσουν άμεσα τα εργοστάσια και τις εξόδους κλάδων στο εξωτερικό, που ελέγχουν τον απόλυτο πάσσαλο για να καταλάβει τις oversea αγορές, οι οποίες συμπιέζουν τις ευκαιρίες ανάπτυξης των τοπικών επιχειρηματιών. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι κύρια και τεχνολογία-εντατική βιομηχανία, ένα τέτοιο υψηλό κατώτατο όριο κάνει τους τοπικούς επιχειρηματίες για να φθάσει μετά βίας. Επομένως, ένας τέτοιος τρόπος επέκτασης έχει εμποδίσει κατά ένα μεγάλο μέρος την ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων. Εντούτοις, η αρχή συνεργασίας μας είναι ότι η ομάδα μας δεν θα ελέγξει ποτέ τις μεγάλες μετοχές, αλλά αφήνει στην τοπική εθνική βιομηχανία έναν μεγάλο χώρο για τη αύξηση και ανάπτυξη.
5. Η μεγάλη ομάδα της Κίνας έχει τα αυτοκίνητα προϊόντα της Κίνας και τα τεχνικά πλεονεκτήματα, που συνδυάζουν με τα έτη υπερπόντιας εμπειρίας αγοράς, είναι δεσμευμένα στην αναζήτηση των υψηλής ποιότητας επιχειρηματιών από σε όλο τον κόσμο για τις αυτόματες εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων κοινοπραξίας συνεργασίας και καθιέρωσης oversea. Σύμφωνα με την τοπική πολιτική, περιβάλλον αγοράς και οικονομική δύναμη των συνεργατών μας, μετά από την αρχή «όλης της έναρξης από την πραγματικότητα», που βοηθά τους συνεργάτες μας με τα προσαρμοσμένα σχέδια ανάπτυξης και τα προγράμματα αυτοκινητοβιομηχανίας για το επίτευγμα της αυτόματης εκβιομηχάνισης από τα στάδια, που παρέχει τη μόνιμη υποστήριξη τεχνολογίας. Συγχρόνως, η ομάδα μας πραγματοποιεί τη σφαιρική διανομή των διαδικασιών αλυσίδων μέσω της συνεργασίας κοινοπραξίας, και ενσωματώνει περαιτέρω τους πόρους, επιτέλους, για να επιτύχει ένα win-win αποτέλεσμα.
Υπόβαθρο του Oversea αυτόματου προγράμματος συνελεύσεων KD
1. Η θέση ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας. Το 2016, η αυτοκινητική ετήσια παραγωγή της Κίνας έχει υπερβεί 28 εκατομμύριο μονάδες, πολύ περισσότερο από τη συνολική παραγωγή των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ιαπωνίας, και έχει γίνει ήδη παγκόσμια η μεγαλύτερη αυτοκινητική κατασκευαστική χώρα για τα τελευταία 8 διαδοχικά έτη. Μεταξύ τους, η παραγωγή των νέων ενεργειακών οχημάτων που παρήχθησαν στην Κίνα έφθασε σε μέχρι 517.000 μονάδες, που γίνονται η μεγαλύτερη του κόσμου, και που υπερβαίνουν τη συνολική παραγωγή όλων των άλλων χωρών στον κόσμο. Από το 2016, τα αυτοκινητικά πρότυπα κατασκευής της Κίνας έχουν ενημερωθεί στα πρότυπα της Κίνας Β (ίδιο επίπεδο με τα ευρωπαϊκά πρότυπα Β). Και το επίπεδο ηλεκτρικών προτύπων κατασκευής οχημάτων που προωθούνται πρόσφατα από την κινεζική κυβέρνηση είναι πιό υψηλό από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Σήμερα, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν την υψηλότερη απόδοση δαπανών. Η τεχνολογία κατασκευής των κινεζικών αυτοκινήτων, ειδικά νέα ενεργειακά οχήματα, είναι στην κυριάρχη θέση στον κόσμο Επιπλέον, οι επιφυλάξεις συναλλάγματος της Κίνας είναι οι πρώτες στον κόσμο. Όλοι αυτοί οι ευνοϊκοί παράγοντες δημιούργησαν τους απαραίτητους τεχνικούς και κύριους όρους για τα κινεζικά αυτοκίνητα προς την υπερπόντια αγορά.
2. Η η περισσότερη Νότια Ασία, η Αφρική, η Λατινική Αμερική ή οι χώρες της Μέσης Ανατολής έχουν μια ενιαία οικονομική δομή, έλλειψη βαριάς βάσης βιομηχανίας, και λόγω περίπλοκων και πτητικών διεθνών του πολιτικού και της οικονομικής κατάστασης, γίνεται πολύ επείγον να αναπτυχθούν οι εγχώριες βιομηχανίες τους, για τη δημιουργία μιας νέας κινητήριας δύναμης για την οικονομική ανάπτυξη, την πραγματοποίηση της βιομηχανικής διαφοροποίησης, την αύξηση των ευκαιριών απασχόλησης, και την εξασφάλιση μιας σταθερής και υγιούς ανάπτυξης της οικονομίας. Έναντι άλλων βιομηχανιών, η αυτοκινητική βιομηχανία μπορεί να προωθήσει την ανάπτυξη περισσότερων σχετικών βιομηχανιών, η οποία είναι μια καλή ευκαιρία για τις αναπτυσσόμενες χώρες.
3. Προκειμένου να αναπτυχθεί η εγχώρια βιομηχανία και να αυξηθούν οι ευκαιρίες απασχόλησης, η κυβέρνηση αναθέτει συνήθως στα υψηλότερα δασμολόγια στην εισαγωγή του πλήρους οχήματος, ενώ χαμηλότερα δασμολόγια στην εισαγωγή ημιτελούς αυτόματου και εντελώς χτυπώ-κάτω από τα μέρη, για την ενθάρρυνση της τοπικής βιομηχανίας συνελεύσεων. Για μερικές χώρες, η διαφορά μεταξύ ολόκληρου του αυτοκινήτου και τα μέρη είναι μάλλον μεγάλες, μέχρι 200%, με το μεγάλο κέρδος.
4. Γενικά, ο τρόπος επέκτασης των διεθνικών επιχειρήσεων στις αναπτυγμένες χώρες είναι να καθιερώσουν άμεσα τα εργοστάσια και τις εξόδους κλάδων στο εξωτερικό, που ελέγχουν τον απόλυτο πάσσαλο για να καταλάβει τις oversea αγορές, οι οποίες συμπιέζουν τις ευκαιρίες ανάπτυξης των τοπικών επιχειρηματιών. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι κύρια και τεχνολογία-εντατική βιομηχανία, ένα τέτοιο υψηλό κατώτατο όριο κάνει τους τοπικούς επιχειρηματίες για να φθάσει μετά βίας. Επομένως, ένας τέτοιος τρόπος επέκτασης έχει εμποδίσει κατά ένα μεγάλο μέρος την ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων. Εντούτοις, η αρχή συνεργασίας μας είναι ότι η ομάδα μας δεν θα ελέγξει ποτέ τις μεγάλες μετοχές, αλλά αφήνει στην τοπική εθνική βιομηχανία έναν μεγάλο χώρο για τη αύξηση και ανάπτυξη.
5. Η μεγάλη ομάδα της Κίνας έχει τα αυτοκίνητα προϊόντα της Κίνας και τα τεχνικά πλεονεκτήματα, που συνδυάζουν με τα έτη υπερπόντιας εμπειρίας αγοράς, είναι δεσμευμένα στην αναζήτηση των υψηλής ποιότητας επιχειρηματιών από σε όλο τον κόσμο για τις αυτόματες εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων κοινοπραξίας συνεργασίας και καθιέρωσης oversea. Σύμφωνα με την τοπική πολιτική, περιβάλλον αγοράς και οικονομική δύναμη των συνεργατών μας, μετά από την αρχή «όλης της έναρξης από την πραγματικότητα», που βοηθά τους συνεργάτες μας με τα προσαρμοσμένα σχέδια ανάπτυξης και τα προγράμματα αυτοκινητοβιομηχανίας για το επίτευγμα της αυτόματης εκβιομηχάνισης από τα στάδια, που παρέχει τη μόνιμη υποστήριξη τεχνολογίας. Συγχρόνως, η ομάδα μας πραγματοποιεί τη σφαιρική διανομή των διαδικασιών αλυσίδων μέσω της συνεργασίας κοινοπραξίας, και ενσωματώνει περαιτέρω τους πόρους, επιτέλους, για να επιτύχει ένα win-win αποτέλεσμα.
